运动套件/强悍性能 国产别克君威GS版实拍详解
2012-02-01 10:05:47   来源： 网上车市    评论：0 点击：

　　上海通用的君威一开始就主打运动牌全面提升中级车运动性是新君威的主要目的。相比上代的造型这代直接借用的引入更加得到用户的肯定。在推出2.0T后再次推出了增加驾驶模式调节的君威GS车型。也是国内原厂最强的君威！
 

　　整体变化不大，但是变的地方都很明显。尤其是獠牙的设计在广告中就一头黑色的豹子露出獠牙。这个设计很动感配合周围的包围对动感的营造很到位。

    中网的设计很美国版的相同更加附有质感。

　　大灯采用蓝色光圈更加有神，这是和普通版君威的区别。车身下散热格栅也是完全通透的更加有利于散热而且提升视觉效果。蜂窝状的设计很粗犷。

　　“獠牙”的镀铬采用磨砂材质给人感觉质感很强。而且侧面俯视的视觉下过都很震撼。雾灯取消后增加的这个设计还是很不错的，在围观上第一眼就告诉别人不同之处。

　　在下包围出侧面的有一个内进气口的设计，感觉上不错很动感，唯一遗憾的就是是封死的，但是自己有兴趣可以改装一下。对刹车盘也能起到散热的作用。

　　后部最大的亮点就是尾部够硬够强悍，尤其是尾部的不规则设计排气管还有外包围这些面子上的工程君威GS做的还是很到位的。基本上满足大多数人的需求，除非是改装控估计没有在愿意改原本就很到位的运动套件了。

　　尾部下包围的扰流设计也让我们很兴奋，做的很精致很有质感，不会让人有明显的塑料感，这种扰流的设计有利于为底盘在高速行驶的时候提供一定的下压力。不规则矩形的尾排气管和前脸的设计遥相呼应，不会让人有虎头蛇尾的感觉。

　　在加装了包围后尾部更加饱满，视觉重心也向下延伸。在不降低地盘高度的同时采用低位设计的下包围能很好的突出动感，让人感觉车是坐在地上。随时准备发动。

　　整体内饰采用黑色设计，更加沉稳黑色钢琴漆显得更加深邃。黑色的仪表台配合钢琴漆更加豪华。如果在夜间仪表点亮的话效果更好。

    炮筒式仪表是运动车最简单的表现方法。

　　多功能方向盘功能强大，握感不错增加了换档拨片后对驾驶乐趣有不少的提升。方向盘的造型和握感都很棒，采用真皮打孔。拨片的按压质感很紧绷没有松散的感觉。

　君威GS最具价值的地方-运动模式选择

　　“FlexRide自适应驾驶系统”能识别出11种不同行驶工况进而对悬挂系统进行精准的调控，自动适应车主驾驶风格，同时驾驶者也可以通过仪表台的SPORTTOUR按钮去自主设定运动、标准和舒适三种模式，达到最完美的行驶状态。运动模式按钮全部关闭为标准模式。

　　音箱系统依旧使用哈曼·卡顿扬声器。整个声场和表现能较好的兼容多种音乐风格。导航系统采用那别克自己的按钮式操作，优点是操作更加优雅在影音方面君威GS也重视。

　　座椅方面君威GS也很讨好车主，红色和黑色的氛围更加耀眼。前排座椅带有通风功能，相比较加热更加实用。前排座椅拥有不错的包裹性，椅背的T标识也凸显着自己的不同。

　　新君威GS的2.0T引擎最大功率162千瓦，和普通2.0T车型没有区别。但是通过对于引擎、变速器的调教，它的百公里加速时间仅需要7.3秒比普通车款快了0.5秒。带有手动模式的6挡手自一体变速器驾驶者按照自己的驾驶习惯控制升挡和降挡时机，如果您需要新君威2.0T持续爆发最大动力，最好让引擎的转速保持在3000到5000转。刹车系统和轮毂也和美国GS有很大区别，使用TRW提供的刹车系统。

　　君越GS使用了一套对底盘/发动机/变速箱进行综合匹配的运动模式选择“FlexRide自适应驾驶系统”。在外观套件上也做的较为充分。使用了普通的2.0T发动机，并没有出现美国的高功率版（190Kw/400Nm）。刹车也没有使用也没有使用在海外版君威GS上装配的“BREMBO”的刹车系统。 轮毂缩小为18寸。但是在29万以下购买一款外观和动力都给力的中级运动车，君威GS还是可以考虑下的。