搭载800V+4C核心技术合创V09拒绝充电焦虑

即便新能源汽车发展如火如荼，但在用户端消费者的充电焦虑、续航焦虑依然存在。

每到节假日，总会曝出新能源车主在高速上排长队充电的新闻。每到夏季，也总有新能源车主为了省电不敢开空调的新闻。这些信息反映出的是新能源车主的用车之痛，也劝退了不少潜在新能源车主。

　　上述难题正随着技术进步逐步改善，“充电比加油还方便”的全新出行体验，距离我们并不会太远。目前，包括保时捷、理想、小鹏、广汽埃安、合创汽车在内，很多车企都在积极发展4C超快充技术。而下半年即将上市的合创V09，有望成为首款搭载4C超充技术和标配800V高压系统的量产纯电MPV，带来兼具超长续航和极速超充的全新出行体验，让用户和续航焦虑、补能焦虑彻底说“再见”!

　　标配800V高压系统，纯电跨省出行不焦虑

目前，很多消费者之所以对纯电动车抱有疑虑，主要是担心中长途出行时，续航和充电问题。合创V09基于H-GEA合创自研全球纯电架构打造，全系标配800V高压系统，不仅带来762km超长续航，而且相比平台架构电压普遍在400V的主流产品，同等充电条件下，可节省超50%的充电时间，即便跨省出行也省心省力。

很多用户好奇，合创V09是如何做到的。首先，新车搭载了高能量密度、高安全性的陶瓷电池，电芯能量密度高达257Wh/kg，用更小的体积容纳更多的能量，一次性充满电后可抵达更远的地方。·

　　另外，合创V09采用了极致节能降耗方案。其标配的800 V高压系统，采用高压 SiC电驱电源和高压附件，还实现了三电域控，有效提升了整车效率和稳定性，再配合合创自研的Hi-EMS智能能量管理系统以及轿车级的低风阻系数、轻量化设计，整车效率提升约4%，能耗降低7.8%，实现更长的续航里程。

　　4C超级快充加持，让充电像加油一样快

在800V高压系统支持下，合创V09基础版本峰值充电功率达158kW，可适配市面大多数快充桩;而高阶版本搭载巨湾技研定制的XFC电池包，支持4C超级快充，充电峰值功率高达380kW，最快充电10分钟，续航就能增加400km，让加电像加油一样快。

　　4C中的C是指电池充放电能力倍率，它是充放电电流与电池电量的比值，4C充电的意思是指电池在1/4小时(15分钟)内充满，因此也成为超级快充的代名词。但很多用户对此存在担忧，比如在极速充电状态下，会不会产生发热、电池寿命缩短等问题呢?对此，合创V09找到了解决办法，其采用巨湾技研定制的XFC电池包，这款电池包采用了>200Wh/kg高能量密度极速电芯材料，应用新型导电剂，以及高效热管理系统，可精准预测温升速度，实时调整电流，保证电池在安全温度范围内运行。

合创V09搭载的巨湾技研XFC极速电池在极限热失控试验中，已成功实现热失控触发后电池包24小时无明火，远超行业平均水平。而且巨湾技研XFC极速电池还完成了2000次耐久循环测试，即使常年常温使用4C超快充，总使用里程也会逾40万公里。

　　加速布局充电生态，车桩结合解决充电难

为了更好匹配“800V高压+4C超级快充”车端方案，合创汽车还积极布局补能生态，其与巨湾技研达成技术、产品、补能生态等全方位的战略合作，双方携手站在用户视角，积极建设快充基础设施，以大湾区几何中心为战略起点，重点布局北、上、广、深，打造“哑铃”通道，共同打造“XFC极速充电”生态圈。

今年2月，合创汽车首个超充站正式开业，预计2023年底，合创汽车将在一二线城市新增布局充电站300座，未来三年内布局超过2000座，多项目将在年内持续落地，覆盖高速公路、高端商圈、核心社区等充电需求密集地区，让用户随时随地都能拥有便捷的超充体验。