每个汽车品牌可能覆盖多种车型，但每种车型只会有一款“旗舰”。旗舰车型代表着一个品牌最为深厚的底蕴、最强的生产工艺、最优的品质、最丰富的配置以及最先进的技术。国产新能源造车新势力合创汽车，就推出全新纯电旗舰MPV合创V09，能够实现750km+的超长续航，并拥有“充电10分钟续航400km”的“超能力”。值得关注的是，续航长、充电快的合创V09背后，是巨湾技研的倾力护航，在合创V09上市前，让我们一探究竟。
出场即惊艳全场，是合创V09留给行业的“上海车展印象”。在群雄争霸的上海车展舞台上，基于H-GEA合创全球纯电架构打造的合创V09，是全球首款标配800V高压系统，同时提供4C超级快充的MPV车型。其高配车型上所搭载的巨湾技研XFC极速电池包及极速充电技术，能够让合创V09的峰值快充功率达到380kW。不仅如此，相比其他超充电池仅支持峰值超充，搭载巨湾技研XFC极速电池的合创V09车型可实现全域恒定极速充电，通俗一点说，其效率及稳定性更胜一筹。
优势明显，开启纯电MPV新征程
事实上，目前在全球范围内，800V高压平台架构被认为是电动汽车实现高效化、紧凑化设计和超级快充的必要条件之一。从应用角度看，国内外品牌均已在布局，但800V高压平台门槛颇高，一众车企正面临技术和成本的双重挑战。这也是为什么市场都知道800V高压是发展趋势，但在售产品仍大多采用400V中压平台。在这样的背景之下，合创在V09车型上率先应用800V高压系统，并搭载巨湾经过量产考验的XFC极速电池产品，联手开启纯电MPV新征程。
那么合创V09如何切入高端MPV细分赛道呢?依靠对用户理解，对市场的把控，对自身技术实力的自信。目前提到纯电车型，用户痛点主要集中在补能不便，充电效率低，续航短等方面。每逢节假日，高速公路上排队充电的糟糕体验就会引来电动车车主的吐槽。即使目前的电动车能够跑满500-600km，补能焦虑依旧是影响决定购买纯电动汽车的重要因素。特别是针对纯电MPV车型应用场景更多，比如全家出游、商务出行等，对时间效率的要求也更高，原有400V平台的补能方式会直接影响用户的使用体验。而搭载巨湾XFC超充技术的合创V09将完美解决用户这一需求，无论在城市穿梭还是长途出行，中途补能不用再长时间等待，实现让充电像加油一样快，旅途随心更顺畅。
东风已至，快充政策红利正当时
新能源汽车的补能方式中，主要存在充电模式和换电模式，而哪种模式更符合发展趋势，始终是热议的焦点。仅从目前来看，充电模式的布局规模明显更加广泛，并且其具备的慢充和快充两种方式，也解决不同场景下，用户对于充电的不同需求。在充电模式下，如何提高充电效率，可以有效解决“充电难”“充电慢”的问题。由巨湾技研裴博带领研发团队携XFC极速充电技术，大力支持快充技术发展，解决用户高峰期排队充电、充电等候时间长等一系列课题或将迎刃而解。在国家发展改革委等部门发布的《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》中，明确提出到2025年，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的高速公路服务区快充站覆盖率不低于80%，其他地区不低于60%。并鼓励充电运营企业通过新建、改建、扩容、迁移等方式，逐步提高快充桩占比。
此外，广州、海南、重庆等多地也相继推出相关政策办法，鼓励极速充电基础设施建设的发展。其中广州在《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动方案(2022-2024年)》中提到，2022-2024年期间，新增充换电服务能力约120万千瓦，新增超级快充站约1000座，力争打造全球首个“超充之都”。
西南地区汽车工业重地重庆，也在积极超前布局大功率高压超快充服务网络。根据《重庆市推进智能网联新能源汽车基础设施建设及服务行动计划(2022-2025年)》显示，2025年，重庆将建成充电桩超过24万个，超快充网络、换电网络寻站半径原则上不超过5公里，高速公路服务区实现充电桩全覆盖，其中，超级充电桩覆盖率超过20%。
届时以合创V09为代表的续航长、充电快的纯电车型产品将驰骋在这些拥有超充能力的城市之中，让“充电像加油一样快”成为眼见为实并且触手可及。这一成果更源自以巨湾技研为代表的企业一直在行业深耕，为实现应用产品不断努力尝试的结果，为用户带来堪比燃油车补能速度的更佳用车体验。
