中高端MPV市场被外资品牌一统天下的格局正在被打破。刚刚过去的5月，腾势D9销量超过1.1万台，与老牌MPV标杆别克GL8销量相比仅差900多台，紧跟其后的是传祺M8，销量7801台。整体来看，在5月份MPV销量TOP 10中，中国品牌已经占据了5席，与外资品牌平分秋色。前有开路先锋、后有后浪助力，今年下半年，包括理想MEGA、合创V09、小鹏X9、魏牌蓝山等自主新能源中高端MPV也将悉数登场，全面拉开中高端MPV市场属于中国品牌的时代大幕。
与腾势D9、魏牌蓝山、理想MEGA等主打“插混”的路线不同，合创V09走的是纯电MPV路线。当前，在新能源MPV市场上，纯电MPV在低能耗、静谧性、舒适性、以及空间布局的灵活性等多个维度都更具优势，但目前仍然没有成为市场主流，关键在于用户对续航的焦虑。合创V09之所以坚持纯电路线，底气就来自于它已经找了解决续航焦虑的办法。
对于绝大多数消费者来说，续航焦虑源自于三个表现，即续航里程短、充电速度慢、充电不方便，而合创V09通过一套三招一体的组合拳，完美解决了这些痛点。
合创V09的超长续航源自于其搭载的高能量密度三元锂电池组，其电芯能量密度高达257Wh/kg，能用更小的体积容纳更多的能量;再加上轿车级的超低风阻和轻量化设计，以及电、热、动 能三合一的Hi-EMS 智能能量管理系统加持，能有效降低整车能耗，进一步提升续航里程。
第二招：支持4C超级快充，最快充电10分钟，续航增加400km。虽然很多车型都宣布将要搭载800V高压系统，但市面上超过90%的新能源车仍采用400V平台，充电功率90kW左右，为提升充电效率，合创V09是MPV里首款标配800V高压系统的量产车。
值得一说，这个高阶版本采用的是与巨湾技研联合定制开发、生产的 XFC 极速电池包，它在极限热失控试验中，做到了热失控触发后电池包24小时无明火，能够保障汽车使用过程中的安全性和耐用性。
第三招：3年2000座充电站布局计划，充电不用排队。为解决用户充电排队的现状，同时更好匹配800V高压系统+4C超级快充方案，合创汽车正加速布局充电生态。合创汽车首个超充站——广深沿江高速麻涌超充站已在2月正式开业，预计到今年底，一二线城市中，合创汽车的充电站数量将达到300 座，未来两年内，全国范围内的充电站布局将超过2000座，覆盖高速公路、高端商圈、核心社区等充电需求密集地区，让“充电难”彻底成为过去时。
空间超大超舒适，坐合创V09，舒服!
我国二孩、三孩政策实施以后，大家庭化发展趋势促使中高端MPV的家用需求明显增加，这从腾势D9和岚图梦想家身上可见端倪，在腾势D9购车人群中，六成作为家用。对于家庭用户来说，车辆已经不只是A点到B点的交通工具，而是移动第三空间，它可以是儿童的移动乐园、移动的工作厅或者休憩室，还可以是家庭露营时刻的大床房，这就对车内空间、舒适性、功能丰富性、场景适用性都提出了高要求。
